Opblaasbare automatrassen
Het opblaasbare automatras maakt van de kofferbak of de neergeklapte stoelen een slaapplek, zonder dat er een tent hoeft te worden opgezet. De maat wordt op het interieur afgestemd, en een matras van 170 bij 120 centimeter past in een gewone stationwagen. Het gevlokte oppervlak voelt niet koud aan en plakt niet, maar het pvc eronder zet uit in de hitte, dus wordt er niet hard opgepompt. De motor blijft ook om te verwarmen uit, want koolmonoxide hoopt zich zelfs bij een op een kier staand raam op.
Opblaasbare automatrassen
Het opblaasbare automatras maakt van de auto een slaapplek zonder dat er een tent nodig is. Meestal komt het op de neergeklapte achterbank of in de kofferbak van een stationwagen of SUV, waar het het ongelijke vlak uitvlakt. In het pakket zitten naast het matras meestal een pomp, kussens, een onderlegger en een opbergzak. Het komt van pas op reizen met een overnachting langs de weg, op festivals en als reserve wanneer het plan verandert.
Voor de aankoop wordt het interieur opgemeten, want de maat van het matras moet tussen beide achterdeuren passen. Het model van 170 bij 120 centimeter komt overeen met een gewone stationwagen met neergeklapte stoelen, voor kleinere auto's wordt een korter model gekozen. De lengte meet men van de achterklep tot de zo ver mogelijk naar voren geschoven voorstoelen. Wiggen of opblaasbare opzetstukken vullen de voetenruimte, zodat het matras niet in de uitsparing ligt.
De bovenkant heeft een gevlokt oppervlak, dus fijne vezel op pvc gelijmd, die niet koud aanvoelt en niet aan de huid plakt. Daaronder ligt het pvc zelf, waarvan de dikte bepaalt hoe lang het matras meegaat. De naden zijn het zwakste punt, daarom wordt het matras niet rechtstreeks in de kofferbak gelegd maar op de meegeleverde onderlegger. De vlok wordt met een vochtige doek gereinigd, want afwasmiddel en oplosmiddelen lossen de lijm onder de vezel op.
Het matras wordt met de pomp op de autostekker opgeblazen, maar de luchtdruk mag niet tot het uiterste worden opgevoerd. Pvc zet uit in de hitte, dus een 's middags opgeblazen matras kan 's nachts de naden spannen. In de winter is het omgekeerd en 's ochtends moet er meestal worden bijgepompt. Een goed opgeblazen matras laat zich in het midden zo'n twee centimeter indrukken zonder hard te worden.
Zich in een gesloten auto met draaiende motor warmen mag niet, want koolmonoxide hoopt zich zelfs bij een op een kier staand raam op. Vanwege het vocht loont het de ramen op een kier te laten en ze met een zonnescherm af te dekken, niet met folie, die de luchtverversing tegenhoudt. Tijdens het rijden hoort het matras opgevouwen in de zak, want opgeblazen blokkeert het het zicht en de gordels.